关于中国客户购买 TMS 的思考? 提出 10 大问题,第二部分

上周,我们讲解了企业可以提出的五个问题,帮助评估在中国提供应用系统的运输管理系统 (TMS) 供应商。在本周的文章中,我们提出了第二组问题,从而完成对这 10 个问题的探讨*。 第二组问题着眼于 TMS 技术和能力。 正如我们上周所讨论的那样,企业在中国投资 TMS 时面临着一些特殊的挑战。 提出最后这五个问题,有助于确保企业选择的解决方案满足在中国管理货运网络的需求。

1. TMS 是否满足企业在中国所有地区开展业务的最低功能要求?

无论系统在哪个区域运作,都需要用到 TMS 解决方案的一些特性,而有一些特性则是在中国运作所独有的。包裹解决方案以及文档的生成和处理就是其中两个例子。此外,如果需要在中国及其他地区应用 TMS,则不要把全球各地的通行标准放在中国作为条件。

2. 对于全球贸易管理而言,TMS 是否足够强大?

在中国实施的 TMS 必须经过调整,以同时满足政府规定和国家标准操作程序。例如,中国指定了一些自由贸易区和出口加工区以促进全球贸易。TMS 是否支持与这些实体相关的流程和程序?

3. TMS 是否支持与承运商进行电子和人工数据交换?

中国分散的物流市场以小型承运商为主。他们的技术能力相差非常悬殊;许多承运商不使用电子数据交换 (EDI) 功能来自动通知 TMS 取货和送货时间。TMS 能否处理电子和人工的沟通渠道?

4. TMS 的地理信息系统 (GIS) 是否持续更新?

准确的 GIS 信息可提供两个地点之间的公里数,这是 TMS 恰当评估运输的必要数据。GIS 拥有许多其他重要功能,如启动订单和线路优化。 及时更新 GIS 在中国显得尤为重要。中国的基础设施正经历快速变化,并且由于中国仍在不断改善交通运输网络,因此变化的速度一直在持续中。

5. TMS 能否准确捕获用于计算总到岸成本的数据?

理解总到岸成本是获取真实投资回报率 (ROI) 和节省成本的关键。TMS 必须能够记录所有类型的费率和额外费用,然后才能计算此项。同样,在中国实施 TMS 解决方案也需要考虑一些细微差别。例如,费率结构在中国通常基于重量,这导致某些承运商让自己的卡车超载以便获得更高收入。这种做法增大了货物损坏的风险。

TMS 在中国的普及率正在上升,虽然中国的物流产业发展相对不成熟,但正处于快速发展阶段。如果在中国开展业务的企业实施具有可提高企业知名度、优化货运、降低成本并占据更大市场份额等必要功能的 TMS 解决方案,则一定会获得领先优势。

*这些问题的详细讲解请参阅 TMC 白皮书摘要部分,即“中国客户选择 TMS 之前的十大疑惑”。